حقائق في تاريخ الوسائد الهوائية.. بورشه 944 تيربو أول من وفرت وسادة هوائية كتجهيز أساسي؟

المربع نت – في أعقاب القرن التاسع عشر بدأت تجربة فكرة استخدام الهواء للحماية من الصدمات في السيارات لأول مرة، وتبدأ معها بدايات الوسائد الهوائية هذا التطور الذي ساهم في الحفاظ على الأرواح، ولكن لم تتطور هذه الفكرة بشكل كبير حتى العقود الأخيرة، وفي عام 1968، قدمت شركة فورد الأمريكية نموذجًا أوليًا لوسادة هوائية للسائق، ولكنها لم تكن متاحة تجاريًا في ذلك الوقت، ومع بداية السبعينات قدمت شركة جنرال موتورز الأمريكية نموذجًا لوسادة هوائية للراكب الأمامي، ولكنها أيضًا لم تكن متاحة تجاريًا، وفي الثمانينات والتسعينات من القرن الماضي تم تطوير تقنية الوسائد الهوائية بشكل كبير، وأصبحت متاحة في العديد من السيارات.

وفي المقالة التالية نستعرض لكم بعض المعلومات والحقائق في تاريخ الوسائد الهوائية، وما هو مبدأ عمل الوسائد الهوائية على استشعار الاصطدامات القوية وإطلاق الوسادة الهوائية في غضون بضعة جزئيات من الثانية.

أول سيارة توفر وسادة هوائية للسائق والراكب الأمامي كتجهيز أساسي؟

كانت سيارة بورشه 944 تيربو أول سيارة توفر وسادة هوائية للسائق والراكب الأمامي كتجهيز أساسي؛ وقد تم إطلاق طراز 944 تيربو في يناير من عام 1985، الطراز الأعلى ضمن مجموعة طرازات 944، مع مصابيح ضباب مدمجة ومصابيح أمامية عالية الإشعاع، ومحرك توربيني سعة 2.5 لتر، ينتج قوة قدرها 220 حصان.

اقرأ أيضًا: طريقة عمل الوسائد الهوائية وسرعة استجابتها

أول سيارة يابانية يتم تجهيزها بوسائد هوائية؟

كانت هوندا ليجند السيدان أول سيارة يابانية يتم تجهيزها بوسائد هوائية، وقد تم طرح السيارة الأسطورية في سوقها المحلية عام 1985، وجمعت بين الفخامة والراحة والأداء والسعر المعقول في سيارة واحدة، مع محرك مكون من 6 اسطوانات V6، مع شاحن توربيني متغير (VTG)، بسعة 2.5 لتر، وبقوة 173 حصان.

أول سيارة اس يو في تأتي بوسائد هوائية للسائق كتجهيز أساسي؟‌

مع بداية التسعينيات من القرن الماضي ظهرت للمرة الاولى عالميًا السيارة الاس يو في جيب جراند شيروكي في معرض ديترويت الدولي للسيارات بتاريخ 7 يناير عام 1992، حينها كانت جراند شيروكي السيارة الاس يو في الأولى من نوعها مجهزة بوسائد هوائية للسائق كتجهيز أساسي، فضلًا عن عدد من المعايير الجديدة في السير والقيادة على الطرق الوعرة، وأيضًا المكيف الذي يعرض الحرارة رقميًا، مع محرك 6 اسطوانات V6، بسعة 4.0 لتر، وبقوة 185 حصان.

اقرأ أيضًا: بداية التسعينات انطلقت أسطورة من أساطير سيارات الطرق الوعرة.. محطات في تاريخ جيب جراند شيروكي

أول سيارة تأتي بتسع وسائد هوائية وتباع في أوروبا؟

كانت تويوتا أفينسيس أول سيارة تأتي بتسع وسائد هوائية وتباع في أوروبا، وقد بدأ تطوير مركبة أفينسيس الجديدة في يونيو من عام 1993، وبحلول نوفمبر من ذلك العام تم تقديم 9 أفكار تصميمية لمزيد من التطوير الذي أثمر في نهايته إطلاق المركبة الجديدة في أكتوبر من عام 1997، وفي حين أن التصميم الخارجي كان بقيادة اليابان في المقام الأول، إلا أن استوديو التصميم الأوروبي التابع لشركة تويوتا تولى مسؤولية التصميم الداخلي، وحصلت السيارة على مجموعة محركات رباعية الأسطوانات ولكن بسعات مختلفة (1.6 و1.8 و2.0 لتر بنزين، و2.0 لتر ديزل).

مبدأ عمل الوسائد الهوائية.. وأهميتها؟

عندما يحدث اصطدام قوي، يتم تنشيط الوسادة الهوائية بواسطة مجموعة من الاستشعارات الموجودة في السيارة، تتضخم الوسادة الهوائية بسرعة كبيرة وتنفخ في الفراغ الموجود بين السائق أو الراكب والهيكل الداخلي للسيارة، فيما يعمل الهواء المضغوط داخل الوسادة على توزيع قوة الصدمة وتخفيف الضرر الناجم عن الاصطدام.

اقرأ أيضًا: فولكس واجن تستدعى 38 ألف سيارة بيتل لمخاطر انفجار الوسائد الهوائية

وتعتبر الوسائد الهوائية جزءًا هامًا من نظام السلامة في السيارات، حيث تساهم في حماية السائق والركاب من الإصابات الجسدية الخطيرة خلال حوادث السيارات، وتستخدم الوسائد الهوائية اليوم في مختلف أجزاء السيارة، بما في ذلك الوسائد الجانبية ووسائد الستارة لتوفير أقصى درجات الحماية الممكنة، ولكن يجب الانتباه إلى أن الوسائد الهوائية ليست بديلًا لارتداء حزام الأمان، بل تعمل كإضافة له لزيادة حماية الركاب، وتختلف تصاميم ومواقع الوسائد الهوائية داخل السيارة حسب الطراز والشركة المصنعة.

شاهد أيضًا: بيجو 408 2024 | الجيل الفرنسي الجديد للأناقة والأداء #تجربة_سيارة

المصادر: toyota – porsche – autoevolution