المربع نت: شيفروليه كورفيت استمرت في 70 عام و 7 أجيال بمحرك أمامي ودفع خلفي، قبل أن تتحول إلى محرك وسطي ودفع خلفي وتغير من هيئتها بشكل جذري في جيلها الثامن، وهذه نظرة على نسخة Z06 الأقوى من السيارة.
الوصول السريع للمحتوى
الظهور الأول في 1963
كان الظهور الأول لسيارة كورفيت Z06 في 1963، حيث أقنع المهندس زورا أركوس دونتوف العلامة بتقديم حزمة اختيارية لعملاء كورفيت تتضمن تحسينات للأداء.. بيعت من كورفيت 1963 إجمالي 199 نسخة بحزمة Z06.
كانت كورفيت Z06 الأولى كوبيه بمحرك V8 سعة 5.36 لتر بقوة 360 حصان مع قير يدوي 6 سرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وخزان وقود من ألياف زجاجية بسعة 138 لتر كتجهيز اختياري ليمنحها وقت أطول على الحلبات، ومن ثم عرفت بلقب “الخزان الكبير” أو “الخزانة”، وكانت تتمتع بجنوط عجلات ألمنيوم وتعليق خلفي مجهز للسباق وعمود تعليق أمامي سميك بعاكس الدوران ومخمدات أكبر ونوابض أكثر صلابة ومنظومة فرامل مطورة بإسطوانة رئيسية مزدوجة.
اسعار سيارات شيفروليه 2022 بعد الضريبة عند وكالة الجميح #أسعار_السيارات
عودة كورفيت Z06
لن تجد كورفيت C3 و C4 تحمل شارة Z06 لأنها لم توجد أصلا، وبعد طراز 1963 توقفت شيفروليه عن إنتاج Z06 إلى ما يقارب 40 عاما، حتى إعادة الإحياء مع كورفيت 2001 المعروفة باسم C5 بنفس النهج، وهو وضع الأداء أولا، فحققت أسرع زمن لفة لسيارة إنتاجية على حلبة نروبرينج في زمن 7:56 دقيقة، وقدمت ابتكارات مثل قنوات تبريد للمكابح الخلفية مدمجة في المصد الخلفي.
وكانت موديلات Z06 من 2001 إلى 2004 تستند إلى الكوبيه ذات سقف صلب محدودة الإنتاج بوزن أخف وصلابة عتيدة مقارنة بسيارات هاتشباك كوبيه العادية؛ خفضت أكثر من 45 كيلوجرام بالاعتماد على زجاج أنحف وعجلات أخف ومواد عزل أقل وأنبوب عادم تيتانيوم خفيف الوزن.
والأهم هو محرك V8 سعة 5.7 لتر بكامات أكثر قدرة على السخونة ونسبة ضغط عالية ومشعبات سحب وعادم بتصميم جديد وتحسينات داخلية لتنتج قوة 385 حصان وعزم دوران 522 نيوتن متر، ثم تحسنت القوة إلى 405 حصان و542 نيوتن متر لموديل 2002، وجاءت السيارة في هذه الحقبة مع قير يدوي 6 سرعات.
رفع التحدي مع C6 Z06
جاء الجيل السادس من كورفيت وبعدها بعام قدمت Z06 (من 2006 إلى 2013) التي أخذت قدرات التسابق إلى مستوى جديد، تميزت بوزن أخف 61.7 كيلوجرام عن العادية، واعتمدت على محرك مطور من V8 سعة 7.0 لتر بقوة 505 حصان الذي جاء مع LS7، فأصبحت أقوى سيارة شيفي على الإطلاق، إلى جانب تكييف نظام التعليق ببرمجيات تجعله ملائما للأداء العالي، وترقيات أخرى معتادة للمكابح والتعليق والجنط والإطارات، ناهيك من تميز تصميمها مع سقف بمقدمة عريضة ورفارف خلفية وفتحات تهوية من كل ناحية.
واكتسب موديل 2012 المزيد من الترقيات التي تحسن قدرات التسابق، ويرجع بعض الفضل إلى كورفيت ZR1، وتوفرت حزمة Z07 بالمزيد من إضافات الكربون فايبر والمخمدات التكيفية MagneRide ودوارات فرامل من كربون وسيراميك وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كلوب الأكثر تماسكا، وكانت النتيجة تحقيق زمن لفة نوربيرنج في 7:22 دقيقة، أسرع بـ 34 ثانية من سلفها.
كورفيت Z06 2015
رغم صعوبة رفع الأداء الذي تفرضه شيفروليه على نفسها في كل جيل من Z06، لم تخيب C7 Z06 الآمال عندما قدمت لموديل 2015 بعد عام من تقديم الجيل السابع لكورفيت العادية، جاءت بمحرك سوبرتشارج V8 سعة 6.2 لتر، أقوى من محرك ZR1 للجيل السابق، استمرت لموديل 2019، وقدمت خصائص جديدة لأول مرة بما فيها أول قير أوتوماتيك كتجهيز اختياري وأول من يعتمد تصميم سقف تارجا القابل للكشف.
ودخل الكربون فايبر بكميات كبيرة في الجسم خاصة مع حزمة “ايرو” مع مشتت هواء وألواح هزازة وجنيحات وأجنحة مدمجة من مواد خفيفة، وتوفرت بحزمة Z07 للأداء تتضمن قوائم هوائية قابلة للتكيف ودوارات فرامل من كربون وسيراميك وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كلوب الجيل الثاني.
تحول كورفيت Z06 2023
قادنا هذا التطور إلى كورفيت Z06 بمحرك وسطي بعد استمرار كورفيت 7 عقود بمحرك أمامي، لكن الأهم أنها نجحت في تقديم أداء أقوى محرك V8 تنفس طبيعي في سيارة إنتاجية يولد قوة 670 حصان، وعدد دورات يصل 8,500 دورة في الدقيقة يُترجم إلى صوت غير مماثل لأي كورفيت أخرى، وأقرب إلى أصوات سيارات السباق. لكن للأسف تخلت عن القير اليدوي، لناقل حركة أوتوماتيك دبل كلتش 8 سرعات، في حين تقدم تصميم تارجا بالسقف المكشوف. وسيتوفر منها نسخ مليئة بالكربون فايبر، إلى جانب ترقيات هيكلية تهدف إلى إخراج أفضل قوة لكل جزء من الثانية على الحلبات، ولا ننسى الحزمة الأكثر عدوانية Z07.
اشترك بالقائمة البريدية
احصل على أخبار وأسعار السيارات أول بأول