تدهور مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا بنسبة 22% في نوفمبر، مع ارتفاع مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 20%

المربع نت – يواجه سوق السيارات الألمانية تحديات ضخمة، حيث شهدت مبيعات السيارات الكهربائية تراجعًا بنسبة 22% في نوفمبر 2024، مع تسجيل 35,167 سيارة كهربائية جديدة فقط، وهو ما يمثل 14.4% من إجمالي التسجيلات الجديدة.

يأتي هذا التراجع بعد إلغاء الحكومة الألمانية للدعم المالي المقدم للمركبات الكهربائية في نهاية عام 2023، ما ألقى بظلاله الثقيلة على القطاع، الذي ما زال يواجه اضطرابات عالمية.

تراجع الدعم الحكومي وتأثيره على السيارات الكهربائية

في خطوة مثيرة للجدل، قررت الحكومة الألمانية بقيادة وزير النقل فولكر ويسينج وقف الدعم الحكومي الموجه للسيارات الكهربائية، معتبرةً أن السوق أصبح قادراََ على الاعتماد على نفسه دون تدخلات دائمة، لكن الأرقام الأخيرة تشير إلى أن السوق لم يصل بعد إلى هذه المرحلة، حيث أدى إنهاء الدعم إلى إبطاء مبيعات السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ.

ازدهار السيارات الهجينة وسط التراجع

على النقيض، شهدت السيارات الهجينة انتعاشًا ملحوظًا في نوفمبر، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 20.3% لتصل إلى 94,554 سيارة، وهو ما يمثل 38.7% من إجمالي السيارات المسجلة، وحققت السيارات الهجينة القابلة للشحن زيادة بنسبة 13.7%، مما يعكس تحول المستهلكين نحو الخيارات التي تجمع بين الوقود والكهرباء.

تسلا أكبر المتضررين

تعاني تسلا، من انتكاسة كبيرة في السوق الألمانية، حيث انخفضت مبيعاتها بنسبة 55.1% في نوفمبر، مع تسجيل 2,103 سيارة فقط.

إجمالي مبيعات تسلا في ألمانيا لعام 2024 تراجعت بنسبة 43.6% مقارنة بالعام الماضي. كما سجلت بولستار، المنافسة لتيسلا، انخفاضًا في المبيعات بنسبة 26% للشهر ذاته.

أداء متباين للعلامات التجارية الأخرى

بينما تعاني السيارات الكهربائية من التراجع، حققت بعض العلامات التجارية التقليدية مكاسب كبيرة. على سبيل المثال، سجلت تويوتا، الرائدة في السيارات الهجينة، نموًا مذهلًا بنسبة 104.5% في مبيعاتها لشهر نوفمبر، واستحوذت على 4.2% من السوق. كما شهدت علامات مثل بيجو (+78.5%) وسيتروين (+16.9%) وسكودا (+16.5%) زيادات ملحوظة. وفي المقابل، سجلت علامات مثل فيات (-39.1%) وكيا (-16.9%) ومازدا (-14.3%) وهيونداي (-11.8%) تراجعًا في مبيعاتها.

المستقبل الغامض للسيارات الكهربائية في ألمانيا

تُظهر هذه الأرقام أن مستقبل التنقل الكهربائي في ألمانيا يواجه تحديات حقيقية، خاصةً مع توقف الدعم الحكومي والأزمات الاقتصادية المواجهة للشركات الألمانية بجانب الشكوك المحيطة بقدرة السوق على التكيف مع متطلبات التحول نحو الكهرباء.

وفي ظل استمرار انتعاش السيارات الهجينة، يبدو أن محركات الاحتراق الداخلي لم تقل كلمتها الأخيرة بعد، مما يثير التساؤلات حول قدرة أوروبا على تنفيذ خططها لحظر سيارات الوقود التقليدي بحلول عام 2035.

اقرأ أيضاََ: ألمانيا تحذر من رفع الضرائب الأوروبية على السيارات الصينية، “ستؤدي لغلاء الأسعار وإفقار الجميع”

شاهد أيضاََ: