“تقرير” كل ماتريد معرفته عن سيارة باجاني زوندا الايطالية Pagani Zonda

المربع نت – تعتبر شركة باجاني الإيطالية احدى الشركات الجديدة في عالم السيارات حيث أسست في عام 1992 ميلادي ومؤسسه والعقل المدبر لها هو هورشيو بجاني “Horacio Pagani”.

يعتبر طراز الزوندا اول طراز لها يرى النور والنجاح ، ففي عام 1999 قررت باجاني اطلاق اول طراز رياضي خارق لها وقد تم انتاجه حتى نهاية عام 2012 ، وحتى عام 2009 قامت الشركة ببناء وبيع 135 نسخه من الزوندا ، وقامت بغطلاق ثلاثة اصدارات خاصه منها “Zonda 760RS, Zonda 760LH the Zonda 764 Passione” ،السيارة تم هندسة بعض اجزائها بمساعدة سائق الفورملا 1 “Juan Manuel Fangio” وكان من المفترض تسميتها ب” “Fangio F1″” وذلك تيمناً به ولكن في عام 1995 توفي وتم تغير الأسم.

والان إليكم تفاصيل طرازات الزوندا منذ ظهورها :

طراز Zonda C12 :

قامت باجاني بالكشف اول مره عن طراز زوندا تحت مسمى “Zonda C12” في معرض جنيف الدولي في ذلك الوقن ، حيث تم وضع محرك من مرسيدس بنز مكون من 12 اسطوانة سعة 6.0 لتر وينتج قوة 390 حصان صافي و 570 نيوتن متر من عزم الدوران، مع ناقل حركة مكون من 5 سرعات يدوي التغير ، مع هذه القوة القليله الأن انها كانت تتسارع بشكل رشيق جدا ، وذلك للتسارع خلال 4.2 ثواني لسرعة 100كم/سـ ، وتم بناء 5 نسخ منها وبيعها فقط ، ولكن في عام 2002 قدمت الشركة طراز محدث Zonda C12 S.

طراز Zonda S :

تم استخدم محرك نفسه المكون من12 اسطوانة ولكن بسعة 7.0 لتر حيث كان ينتج قوة 540 حصان وتتسارع خلال 3.7 ثواني من صفر الي 100كم/سـ وتصل الى سرعة 160 كم/سـ خلال 7.5 ثواني ، وتقطع الربع ميل “400 متر” خلال 11.3 ثواني وتصل الى سرعتها القصوى البالغة 335 كم/سـ. ، وكان سعرها قرابة 140 الف دينار كويتي.

طراز Zonda S 7.3 :

انتج طراز Zonda S 7.3 في عام 2002 حيث احتوى على محرك ذو سعة اكبر ، تم تطويره من قبل أي-ام-جي من مرسيدس بنز وذلك ليأتي بسعة 7.3 لتر وينتج قوة 547 حصان صافي ، وللمزيد من الأداء والأمان تم اضافة نظام التركشين”مانع الإنزلق” ونظام ABS مانع الإنغلاق للمكابح بشكل اساسي لها.

في عام 2003 قامت المجلة البريطانيه إيفو ، باجراء اختبار للسعرة القصوى لها ، حيث وصلت الى سرعة 319 كم/سـ فقط ،ولكن تذكر الشركة بانها تصل الى سرعة 335 ، مما جاء لبجاني بالعديد من الأسئلة ، وبعدها صرحت بانه لم يتم استخدام جميع اجراءات زيادة ثبات السيارة وقوتها الكاملة ، لذلك لم تصل الى السرعة المطلوبة.

طراز المكشوف Zonda Roadster :

في نفس العام 2003 قامت باجاني بغطلاق النسخة ذات السقف المكشوف من Zonda S 7.3 ، حيث تم بناء 40 نسخه منها ، وكانت اخف بـ30كج من طراز الكوبية.

طراز Zonda F :

200711+Pagani+Zonda+F+015

الطراز الذي تم اعادة تصميمه وخصوصا الهيكل الأساسي للمحرك وناقل الحركة ن وذلك ليكون الاقوى والأسرع ، واكثر تناسبا مع الحلبات، ويعني حرف إف أي “Zonda Fangio” تم الأعلن عنه لاول مرة خلال معرض جنيف في عام 2005 ن اما المحرك فتم تطويره من الأساسي المكون من 12 اسطوانة سعة 7.3 لتر لينتج قوة 594 حصان صافي ، وتم تعديل نظام الكمبيوتر في السيارة ، مع وضع نظام تهوية مختلف وأكبر حجما ، وقد تم تحديد انتاجها ب25 نسخه فقط ، وقد تم اضافة نهايات حادة للهيكل الخارجي ودعم الحزمة الديناميكية للهيكل الخارجي ، واطارات من المغنيزيوم ، ونظام عادم من التيتانيوم.

وبعدها بعام تم اطلاق النسخة ذات السقف المكشوف منها “Zonda Roadster F“

2009+12+30+Pagani+02+163m9c-20

طراز Zonda Cinque :

20090917+Pagani+Cinque+01+032m4-1

والذي يعني طراز زوندا خمسة في اللغة الإيطالية ، حيث تم بناء 5 نسخ منه فقط وكان من المقرر تسليم جميه النسخ في عام 2009 ، وقد صنع هذا الطراز ليكون طراز يسمح بقيادته على الطرقات وذلك بديلاً لطراز زوندا إف ، اما ادئها وقوتها فكانت تبلغ قوتها 670 حصان صافي فقط وبناقل حركة من ستة سرعات وبدقرة تغير من سرعة الى اخر في أقل من 100 ملي من الثانية ، وكانت تتسارع خلال 3.4 ثواني الى سرعة 100كم/سـ ، اما سعرها فيبلغ 620 الف دينار كويتي.

طراز Zonda Cinque Roadster :

الذي تم انتاجه لاحقا بعد طراز الكوبية وايضا تم انتاج خمسة نسخ منه ، وبنفس الأداء وقوة Zonda Cinque .

من جهه أخرى قامت باجاني بإنتاج نسخة خاصة على حسب الطلب لعملائها المميزين وإليكم اسماء هذه النسخ وبعض المعلومات عنها.

نسخة “Monza” التي تم صناعتها لعمر احمد فقد حصلت على اختلافات من حيث المصدات الامامية والخلفي وجناح خلفي ذو تصميم خاص.

نسخة “GJ” هي النسخة التي اشرف على تصنيعها وشارك في تصنيعها صاحبها والثري “Gareth Jones “

نسخة “Uno” والتي صنعت بشكل خاص للشيخ عبدالله بن ناصر أل ثنيان .

أما الأن مع تفاصيل طراز Zonda R :

3-4+retro+basso+S

قدم هذا الطراز ليكون الأقوى بين جميع الطرازات أو النسخ السابقة ، حيث تم عرضه لأول مرة خلال معرض جنيف الدولي لعام 2007، الطراز أحتوى على نسخة من محرك مرسيدس بنز أي-أم-جي ، والمكون من 12 اسطوانة سعة 6.0 لتر ، وهو نفسه المستخدم في طراز مرسيدس بنز ” Mercedes-Benz CLK-GTR” ، الطراز تم صنعه ليكون منافس على الحلبات ، ومنافسة فيراري إف-إكس-إكس ، وطراز مازيراتي كورسا.

يتشارك طراز Zonda R مع الطرازات السابقة فقط بـ10 % من مكوناتها ، حيث احتوى على هيكل مختلف تماما واجزاء أخف وزنا وأقوى ، ولكن لا شك بأنها حافظت على تصميم الزوندا ، احتوت على قفص حماية داخلي تم شبكه مع الهيكل الأساسي ، ونظام ضخ وقود رباعي وإطارات يمكن تغيرها بشكل سريع كما في سيارات الفورملا وسيارات الجي تي للسباقات ، وقد تم صنع 15 نسخة منها فقط.

تم اطالة الهيكل أو قاعدة العجلات بمقدار 47مم ، وذلك لزيادة ثبات السيارة ، ايضاا مصد أمامي وخلفي ذات طابع حاد ومتوحش كلها جديدة وخاصة للطراز ، اضافةً الى طقه جنوط من المغنيزيوم ، واطارات ذات ملمس ناعم وذلك للحلبات ، تم التركيز على منح السيارة أكبر قدر من الثبات والسرعة ، ومركز جاذبية متوسط للسيارة ، لذلك تم خفظ السيارة بمقدار50مم ، وتعريضها وكما ذكرنا تم اطالة هيكلها وجسمها.

اما المحرك فهو ينتج قوة 740 حصان صافي و 710 نيوتن متر من عزم الدوران ، وقد تم اضافة مسارب هواء للمحرك ذات أداء عالي ومن الياف الكربون ،وناقل حركة من 6 سرعات ، ونظام عادم بأسلوب سيارات الفورملا 1.

وقد قطعت حلبة نوبرغريغ في ظرف 6:47.50 ثانية فقط.

طراز Zonda R Evolution :

هو طراز محدث من زوندا-أر ، حيث تم تطوير الديناميكية الهوائية للهيكل الخارجي ، وتوسعة مداخل ومخارج الهواء ، وتم رفع قوة المحرك الى 800 حصان.

الطراز الأخير للزوندا وهو “Zonda Revolución” :

IMG_7184

باجاني زوندا ريفلوشين “Zonda Revolución” السيارة التي من الصعب ترويضها ، واحدة من السيارات الخارقة الممنوع قيادتها على الطرقات العامة.
خلال معرض جنيف 2013 قامت باجاني بإطلاقها ، وذلك لتنهي سلسلة فئات الزوندا ، يبلغ وزنها الاجمالي 1070 كج فق’ ، ويبلغ قوتها 800 حصان صافي من محرك تم صنعه وتطويره من قبل مرسيدس بنز إي-ام-جي ، بسعة 6.0 لتر وبـ12 اسطوانة ، ولها نسبة توزيع وزن على القوة بشكل مثالي فلكل طن 748 حصان ، وتحتوي على ناقل حركة من ستة سرعات بنسبة تغير السرعة الى اخرى في ظرف أقل من 20 جزء من الثانية ، والأمر المهول ، هو وجود 12 وضعية لنظام التركشين” نظام مانع الإنزلاق”.
هيكلها كباقي هياكل طرازات باجاني المصنوع من مزيج من التيتانيوم واليف الكربون”كاربوتانيوم” حيث انه أقوى ، ولا يتطاير اثناء حصول أي حادث.

وفي النهاية ، استمر طراز زوندا من عام 1990 ميلادي وحتى عام 2013 ، وحتى عام 2009 تم انتاج وبيع 206 نسخه من الزوندا بمختلف فئاتها وكان وزنها يتراوح ما بينت 1250 كج و 1200 كج ، اما حليفتها فكانت الحالية باجاني وايرا ، لتتابع مسيرة نجاح شقيتها.