“تقرير” كيف تعمل جنرال موتورز على تخفيف أوزان سياراتها بمواد وتقنيات حديثة

المربع نت – جنرال موتورز تعمل بكل طاقتها لدمج تقنيات ومواد تخفف الأوزان لتقنيات صناعة السيارات والشاحنات، ورغم شيوع استخدام الصلب كمادة بناء في عالم السيارات، خاصة الصلب قليل الكربون، لقوته ورخص ثمنه وسهولة لويه، إلا أن مشاكل الصلب هو وزنه الثقيل المرهق، وفي السابق لم يهتم الكثيرون بوزن السيارة، حيث ركزت شركات السيارات على جعل مقصورة السيارة مريحة قدر الإمكان وتعويض ثقل وزنها بزيادة قوة الأحصنة، ولكن عقب إصدار الحكومات لتشريعات كفاءة وقود مرتفعة وبسبب اكتشاف أن السيارات الأخف وزنا لها أداء أعلى، بدأت شركات السيارات باقتحام مجال تقنيات تخفيف الوزن لتعلية الأداء وكفاءة وقود الموديلات. 

جنرال موتورز قررت معالجة قضية تحفيف أوزان السيارات من عدة جهات، سواء عبر إدماج مواد خاصة خفيفة الوزن او عبر تشجيع فرق مهندسيها لابتكار تقنيات مبدعة لعلاج الأمر، وأهم المواد المفضلة حاليا لمعظم شركات السيارات هي سبائك الألومنيوم، نفس المادة المستخدمة في صنع الطائرات التجارية، وتتميز بخفتها وسهولة العمل معها ومقاومتها للصدأ وخلافه، ولكن مشكلتها هي غلاء ثمنها وصعوبة فصلها عن مواد أخرى طبيعية، لهذا قامت جنرال موتورز باستخدام الألومنيوم في اجزاء خاصة فقط وليس بشكل شائع، مثل ألواح جسد السيارة وقضبان السقف وغير ذلك، ما يخفف وزن السيارة بشكل معقول ويحسن من أدائها، كما استخدمت شيفروليه الاولومنيوم بكثافة في موديل الـ C7 والشيفروليه ماليبو.

في بعض الأحيان، لا يكفي فقط استخدام الالومنيوم وحده، حيث تضيف الشركات المصنعة صلبا عالي القوة لضمان قوة هيكل وأجزاء السيارة ومقاومتها للتآكل، ولكن بسبب ان الألومنيوم والصلب عالي القوة مختلفين في خصائصهم الميكانيكية، اجبرت الشركة مهندسيها لإبداع تقنيات لدمج الاثنين معا، مثل تقنيات لحام متطورة تسمح بدمج مواد بنقاط غليان مختلفة مثل دمج غطاء محرك خفيف بالألومنيوم بإطار قوي من الصلب في هيكل واحد، ما يؤدي إلى تخفيف الوزن بشكل عام وضمان ثبات وقوة الهيكل الخارجي.

من المواد الاخرى التي تبحث فيها جنرال موتورز لتخفيف الأوزان بجانب الألومنيوم والصلب عالي القوة هي الماجنيزيوم، والمستخدم في بناء السيارات، ويعتبر الماجنيزيوم من أخف مواد البناء، أخف من الألومنيوم بـ 33%، ويعرض ثباتا أعلى ومقاومة أفضل للتآكل، ولكن مشكلته هو سهولة ذوبانه تحت الحرارة مقارنة بالمواد الاخرى ما يجعله أقل قوة بكثير من الصلب.

ونأتي لأكثر المواد إثارة للاهتمام في هذا المجال، الألياف الكربونية، وتتميز بقوتها الهائلة، أقوى من الصلب بخمس مرات وأخف منه بكثير مع ذلك، ويحتوي على مقاومة مدهشة للتآكل، ولكن مشكلتها الأهم هي ضعفها أمام الحرارة العالية، وقد مدحت شركات الطائرات وفرق السباق الألياف الكربونية لعقود ولكن لغلاء ثمنها تم تأجيل إدماجها في عمليات الإنتاج العامة، ولكن جنرال موتورز فتحت برنامجا للعمل على الألياف الكربونية في عجلات السيارة لتخفيف الوزن باكثر من أربعين رطلا.

برامج جنرال موتورز لتخفيف الوزن هي برامج طويلة الامد لتحسين أداء وكفاءة وقود سيارات الركوب والشاحنات الخفيفة، ولن يحدث هذا في عدة أيام بل سيأخذ سنوات لتطويره وتحسينه وإتقانه، وسيربح الجميع من الأمر.