كيف تتفوق مازدا RX7 على أحدث السيارات الخارقة؟

المربع نت – تُعد مازدا RX7 واحدة من أشهر السيارات الرياضية اليابانية منذ تدشينها للمرة الأولى في عام 1978 بالعديد من الأسواق العالمية وخاصة السوق اليابانية حيث تمكنت من الحصول على العديد من الألقاب المختلفة في سباقات السرعة اليابانية وتعزيز تواجدها بقوة أمام السيارات الرياضية المنافسة.

بالعادة تتم مقارنة مازدا RX7 بالسيارات الرياضية اليابانية الشهيرة مثل الجيل الرابع من تويوتا سوبرا أو نيسان GT-R 34، ولكن لن نركز في هذا التقرير على هذه السيارات الرياضية حيث ترتقي RX7 إلى منافسة العديد من السيارات الخارقة الجديدة من حيث كثافة الطاقة بالمقارنة بالسعة اللترية للمحرك.

تاريخ مازدا RX7

حصلت مازدا RX7 على ثلاث أجيال مختلفة بدءاً من عام 1978 مع الجيل الأول الذي تمتع بنسبة توزيع شبه مثالية لوزن السيارة مع قدرات ديناميكية مميزة، ومحرك روتاري بسعة 1.2 لتر تربو بقوة 160 حصان، وفي الجيل الثاني لمزادا RX7 حصلت السيارة اليابانية على تصميم خارجي مستوحى من طرازات بورش الرياضية مع المزيد من التحسينات المختلفة.

كان يتمتع الجيل الثاني من مازدا RX7 الذي تم تقديمة في عام 1985 بحصوله على محرك 13B روتاري بسعة 1.3 لتر بقوة تصل إلى 200 حصان بالنسخ التي حصلت على توين تربو لتعزيز الأداء لتدفع RX7 من السكون حتى 100 كم/ ساعة في 6 ثوان مع سرعة قصوى بلغت 240 كم/ ساعة.

بالرغم من الأداء المذهل للجيل الثاني من مازدا RX7، قامت العلامة اليابانية بدفع RX7 إلى أقصى الحدود مع الجيل الثالث في عام 1992 بتصميم خارجي انسيابي مذهل حتى الآن مع العديد من التقنيات الرياضية المختلفة ونسخة أفضل من محرك 13B روتاري الأيقوني الذي تمكن من توليد قوة إجمالية بلغت 240 حصان.

 ساعدت هذه القوة الحصانية مع وزن السيارة الخفيف الذي يبلغ 1,300 كجم فقط مع توزيع الوزن المثالي للسيارة على التسارع من السكون حتى 100 كم/ ساعة في 5.3 ثانية وصولاً لسرعة قصوى 250 كم/ ساعة محددة إلكترونياً، وفي الأعوام التالية تم زيادة القوة الحصانية لتصل إلى 280 حصان في النسخ اليابانية.

أبرز مميزات الجيل الثالث من مازدا RX7

تمتع الجيل الثالث من مازدا RX7 بالعديد من التقنيات الهندسية المفرطة بالفعل مع توزيع وزن مثالي للسيارة وتقنيات توجيه دقيقة للغاية، ونسبة قوة إلى الوزن تبلغ 205.6 حصان لكل طن، مما يعني أنها تتفوق على سيارة تويوتا كورولا GR التي تحقق نسبة مذهلة تبلغ 203.3 حصان لكل طن من وزن السيارة.

ساعد محرك روتاري 13B الأيقوني سيارة RX7 على تحقيق هذه النسبة الفريدة بالنسبة للوزن إلى القوة الحصانية، حيث تمتع الجيل الثالث من RX7 بحصوله على محرك روتاري بسعة 1.3 لتر توين تربو بقوة 280 حصان و315 نيوتن متر من عزم الدوران، لتتسارع من السكون حتى 100 كم/ ساعة في 4.9 ثانية وصولاً لسرعة قصوى 250 كم/ ساعة محددة إلكترونياً.

سبب تفوق مازدا RX7 على السيارات الخارقة الحديثة

تمتع الجيل الثالث والأخير من مازدا RX7 بنسبة قوة تبلغ 212.5 حصان لكل 1 لتر من سعة المحرك، لتتفوق السيارة التي تبلغ من العمر 22 عاماً على العديد من السيارات الخارقة الحديثة مثل طرازات لامبورجيني وبورش ومرسيدس.

من أبرز السيارات التي تتفوق عليها مازدا RX7 من حيث نسبة القوة الحصانية لسعة المحرك اللترية هي بورش 911 GT3 RS الجديدة لعام 2024 والتي تتمتع بحصولها على محرك سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر بقوة 518 حصان مع نسبة تبلغ 129.5 حصان لكل لتر من سعة المحرك.

هناك أيضاً بورش 718 كايمان GT4 RS التي تتمتع بحصولها على نفس محرك GT3 RS، ولكن بقوة 493 حصان مع نسبة تبلغ 123.25 حصان لكل لتر من سعة المحرك، وتتفوق RX7 أيضاً على لامبورجيني هوراكان التي تتمتع بحصولها على محرك V10 بسعة 5.2 لتر مع نسبة تُعادل 121.3 حصان لكل 1 لتر من سعة المحرك.

من السيارات التي تتفوق عليها مازدا RX7 من حيث كثافة القوة الحصانية سوف نجد مرسيدس AMG GT 63 PRO الجديدة، والتي تتمتع بحصولها على محرك V8 توين تربو بسعة 4.0 لتر بقوة 603 حصان و850 نيوتن متر من عزم الدوران، مع نسبة تبلغ 150.75 حصان لكل 1 لتر من سعة المحرك.

محرك مازدا RX7 روتاري 13B

ساعد محرك RX7 الصغير على تفوقها على العديد من السيارات الخارقة الحديثة بفضل نسبة القوة المذهلة بالنسبة لسعة المحرك اللترية، ومن أبرز أسباب تفوق المحرك هي تقنية محركات الروتاري المذهلة التي تعتمد على مثلث دوار يسمى “روتور” يقوم بالدوران حول محورة بشكل بيضاوي لإتمام عملية الاحتراق الداخلي للمحرك.

يتكون محرك مازدا RX7 روتاري 13B من دوار مثلث مع بواجي ومنفذ للوقود والهواء مع منفذ للعادم وعمود الدوران، وتقوم هذه العناصر بإتمام دورة الاحتراق بدون وجود المكابس أو السلندرات مثل محركات الاحتراق التقليدية.

يمكنك التعرف على المزيد حول محركات الروتاري من: تعرف على محرك فانكل وطريقة عمله المختلفة

بجانب قدرة محرك روتاري على توليد قوة حصانية كبيرة مع أقل سعة لتريه، ساعدت شواحن التربو المتسلسلة من تعزيز أداء المحرك بدون التعرض لتأخر شواحن التربو المخيف، حيث يعمل شاحن التربو الأول بالنطاق الصغير من عدد دورات المحرك، ومع زيادة عدد لفات المحرك يبدأ شاحن التربو التالي بالعمل لتعزيز أداء السيارة واستجابة شواحن التربو بدون وجود تأخر في استجابة التربو.

كان يتميز محرك روتاري 13B-REW المقدم في الجيل الثالث والأخير من مازدا RX7 بالوزن الخفيف حيث يبلغ الوزن الإجمالي للمحرك نحو 148 كجم فقط عند تثبيت كافة الملحقات الخارجية بدون السوائل مثل الزيت وسائل التبريد، وكان يتصل المحرك الخفيف مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات أو أوتوماتيكي من 4 سرعات مع نظام الدفع الخلفي للعجلات.

شاهد أيضاً:

المصادر: مازدا، CarBuzz