لماذا عليك تجنب خرط أقراص الفرامل وأضرارها على مكابح السيارة

المربع نت – نظام المكابح من أهم أنظمة الأمان في السيارة، والتي تتيح تخفيف وإيقاف السيارة متى ضغط السائق على الدواسة، لكن أحياناً تتعرض السيارة إلى الارتجاج عندما يتم الضغط على المكابح، وعند التوجه للصيانة يطلب الفني تغيير فحمات الفرامل مع خرط قرص الفرامل، لأن الارتجاج يكون بسبب عدم استواء قرص الفرامل.

في هذه الحالة يجب خرط قرص الفرامل حتى تتماسك فحمات الفرامل بشكل سليم عند الضغط عليها، لكن كثرة خرط قرص الفرامل يؤدي إلى أضرار جسيمة لنظام المكابح بالكامل، حيث أنه قد تم تصميم قرص الفرامل عريضاً حتى يكون قادراً على توزيع الحرارة الناجمة عن احتكاك الفحمات مع القرص.

النقص في حجم عرض قرص الفرامل سيقلل من قدرة القرص على توزيع الحرارة وامتصاصها، ومن ثم سيؤثر على قوة الفرامل بسبب زيادة حرارة القرص، وتضعف قوة الكبح، وتتسبب في تآكل سريع للفحمات.

كما توجد دراسة تربط بين سمك قرص الفرامل وتكرار خرطه ومسافة التوقف للسيارة وحرارة القرص نستعرضها فيما يلي.

1- إذا كان قرص الفرامل سماكته 28 ملم، فإن مسافة توقف السيارة 45 م مع حرارة أقراص تصل إلى 220 درجة مئوية.

2- إذا كان قرص الفرامل سماكته 26 ملم بعد الخرط، فإن مسافة توقف السيارة 47 م مع حرارة أقراص تصل إلى 290 درجة مئوية.

3- إذا كان قرص الفرامل سماكته 24 ملم بعد الخرط، فإن مسافة توقف السيارة 49 م وحرارة الأقراص ستصل إلى 380 درجة مئوية.