مقارنة بين سيارتي إس يو في فارهة هجينة، “مرسيدس” GLE 500 e 4Matic أمام “فولفو” XC90 T8 AWD

المربع نت – كلاهما من طراز الإس يو في الفارهة الهجينة بالقابس الكهربائي، واحدة من مرسيدس، GLE 500 e 4Matic والأخرى من فولفو، XC90 T8 AWD.. أيهما أفضل وأجود؟

نسخة الـ T8 AWD هي الأغلى من فولفو XC90، بمحرك سعة 2.0 لتر بأربع إسطوانات يضخ 320 حصان و 400 نيوتن-متر من عزم الدوران للعجلات الامامية، بينما يرسل محرك آخر كهربائي بقوة 65 كيلوات طاقته إلى العجلات الخلفية.

هذا النظام، الدفع الرباعي الهجين، هو إبداع ذكي لأنه يلغي الحاجة لذراع القيادة ويخلق مجالا لبطارية الـ 9.2 كيلوات في الساعة في النفق الأوسط، ولكن عمل المحركين معا بهذا الشكل لم يكن بالتناغم والسلاسة المتوقعة من سيارة إس يو في فارهة .. وعند تشغيل النسق الكهربائي الصافي، تتحول الفولفو XC90 T8 إلى إس يو في كهربائية بظام دفع خلفي، ولكن بمجال واقعي بـ 21 كيلومتر فقط.

من الناحية الأخرى، مرسيدس GLE 500 e 4Matic هي سيارة إس يو في تقليدية بقوة موزعة لجميع العجلات الأربعة من محرك تقليدي V6 سعة 3.0 لتر بقوة 33 حصان و 480 نيوتن-متر من عزم الدوران، ومحرك آخر كهربائي بقوة 85 كيلوات، موضوع بين المحرك البترولي وصندوق التروس الاوتوماتيكي بسبع سرعات.

مشكلة المرسيدس هي انها أثقل حجما بـ 120 كيلوجرام بمحرك بترولي قوي يؤدي لتخفيض المجال الكهريائي الصافي الواقعي إلى 17 كيلومتر فقط.. ولكن من ناحية الاداء، المرسيدس تتفوق، خاصة عند السير بسرعات أعلى من 160 كيلومتر في الساعة، بينما محرك الأربع إسطوانات في فولفو عليه بالعمل بجهد في سرعات مماثلة لأن الموتور الكهربائي يتوقف عن العمل في السرعات الاعلى من 170 كيلومتر في الساعة.

ولكن من الناحية الأخرى، الفولفو أفضل في كفاءة الوقود حيث تحتاج 5.1 لتر لكل مئة كيلومتر و 14.4 كيلووات في الساعة، بينما تستخدم مرسيدس 6.5 لتر و 14.3 كيلووات لكل مئة كيلومتر، ولكن في المقابل، خزان الفولفو يكفي لخمسين لتر فقط، بينما المرسيدس تحظى بثمانين لتر خزان.

من ناحية الأسعار، فالمرسيدس أرخص بشكل بسيط رغم تفوقها في الكثير من النواحي، بسعر أساسي بـ 74،197 يورو (306،000 ريال سعودي)، ولكن نلحظ ان الفولفو لديها مكابح أفضل ومعدات قياسية أفضل، حيث تعرض فولفو حزمة بنظام مناخي بأربع مناطق ومصابيح أمامية LED وسقف بانورامي بـ 3،700 يورو فقط (15،000 ريال).