هذه ليست أكيورا MDX – بل نسخة صينية مقلدة منها!

المربع نت – في الحقيقة هذه ليست أكيورا MDX موديل 2014، بل هي تقليد صيني يقترب من التطابق ويُدعى بـ جينبي ديازي واسمها الإنجليزي تجاتسي.

التطابق يمكن في كل شيء من النوافذ والسقف وخطّه وغطاء المحرك والمصابيح الأمامية وحتى شبكة المبرد، بينما هنالك اختلاف محدود في ممتص الصدمات.

أما في خلفها فالتطابق يقبع في مفسد السقف والنافذة الخلفية والأبواب والمصابيح الخلفية وشرائط الكروم وممتص الصدمات، ولكن مع وجود اختلاف محدود بالزجاج الخلفي.

أما بالنسبة للأبعاد فالتجاتسي تأتي بطول 4,745 ملم، بينما عرضها 1,856 ملم، وارتفاعها 1,710 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,730 ملم.

بينما الـ MDX تأتي بطول 4,953 ملم، بينما عرضها 1,960 ملم، وارتفاعها 1,715 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,820 ملم.

وتستمد التجاتسي طاقتها من محرك توربيني 1.5 لتر قوة 150 حصان و220 نيوتن.متر من عزم الدوران موصول بجير يدوي من 6 سرعات ونظام دفع أمامي، بينما الـ MDX 2014 تأتي بمحرك 3.5 لتر 6 سلندر قوة 293 حصان موصول بجير أوتوماتيكي من 6 سرعات.

كانت جينبي على مر السنوات تكتفي بصنع الميني فان والمركبات التجارية الصغيرة، ولكن مؤخرًا بدأوا ينتقلون لصنع سيارات الركاب والتجاستي هي الأكبر والأكثر غلوًّا في الوقت الحالي بمنتجاتهم، وهذه العلامة التجارية الصينية تقبع تحت لواء بريليانس أوتوموتيف التي لديها تحالف وثيق مع بي إم دبليو.

أما بالنسبة للوحة القيادة، فلم تقم جينبي باستنساخها من الجيل الثالث MDX 2014 لصعوبة المهمة عليهم، وبدلا من ذلك أخذوها من جيلها الثاني (2007-2013) -لكن الحق يقال فهنالك اختلاف هام وهو حامل الكوب-

أما بالنسبة للسعر، فلا مجال للمقارنة الحقيقة – فالـ MDX في الصين كانت تتراوح بين 739,000-795,000 يوان (400,000-430,000  ريال)، بينما التجاتسي تتراوح بين 79,800-98,800 يوان (43,400-53,700 ريال) أي أقلّ بعشر أضعاف من نظيرتها الأكيورا!