تعرف على مزيد من المعلومات حول وظيفة القابض في السيارة!

المربع نت – القابض clutch هو جهاز ميكانيكي يقوم بوصل وفصل القدرة عن ناقل الحركة transmission. وظيفة القابض في ابسط التطبيقات هو توصيل اعمدة دوارة (عمود دخل “عمود المرفق المتصل بالحذافة flywheel”, وعمود خرج “عمود دخل ناقل الحركة”). الغالبية العظمى من القوابض تعتمد على قوة الاحتكاك في عملها. الغرض من القوابض الاحتكاكية هو توصيل جزء دوار مع جزء أخر عند سرعات دوران مختلفة أو متوقف, لعمل توافق مع السرعات, أو لنقل القدرة, غالبا ما يتطلب انزلاق قليل بقدر الامكان في حالة اختلاف السرعات بين الجزئيين. هناك تصميمات مختلفة لتصميم قابض السيارة ولكن الغالبية تعتمد على قرص احتكاك friction disc أو أكثر ينضغطوا بإحكام معا أو ينضغطوا على الحذافة باستخدام النوابضsprings .

في السيارات ذات النقل اليدوي يتم تشغيل القابض عن طريق دواسة/ بدال يعمل بالقدم اليسرى الذي يستخدم وصلة هيدروليكية أو كابل يصل بين البدال والقابض. الوضع المعتاد/ الافتراضي للقابض هو حالة الاتصال بين المحرك وصندوق التروس, ما لم يضغط السائق على بدال القابض بالكامل لفصل الاتصال. في حالة تشغيل المحرك وناقل الحركة في وضع الحياد neutral, فإن المحرك سيدير عمود الدخل لصندوق التروس, ولكن لن يكون هناك نقل للقدرة إلى العجل. يقع القابض بين المحرك وصندوق التروس, حيث يتطلب وجوده لتغيير النقلات. على الرغم من ان صندوق التروس لا يتوقف عن الدوران خلال نقل التروس, فإنه لا يكون هناك عزم منقول, وبهذا يقل الاحتكاك بين التروس وتجهيزه التعشيق. عمود الخرج من صندوق التروس في اتصال دائم مع علبة التروس الفرقية, ومنها إلى العجل. مع فصل القابض فإن عمود الدخل لصندوق التروس يكون حر في تغيير سرعته حسب نسبة التخفيض المختارة. أي اختلاف في السرعة بين المحرك وصندوق التروس خلال النقل يتغلب عليه عن طريق الانزلاق الخفيف في القابض (بين سطح الحدافة flywheel وسطح قرص الاحتكاك clutch disk وسطح قرص الاحتكاك وقرص الضغط pressure plate) خلال عملية إعادة التوصيل.

القابض في العادة في السيارة يركب بمواجهة حذافة المحرك, التي توفر قرص من الصلب له قطر مناسب الذي يعمل كقرص قائد للقابض. كلا من القابض والحذافة يتواجدا داخل فارغة على شكل جرس bellhousing, والتي توفر في سيارات الجر الخلفي في العادة مكان لتثبيت ناقل الحركة. في العديد من السيارات المحرك الامامي والجر الامامي القابض يركب مع مجمع ناقل الحركة والمحور transaxle.