المربع نت – من اللحظة التي استهل فيها معرض سيارات جنيف 2017 فعالياته بموديلات السوبركار المتعددة التي دُشنت فيه وقد ظهر للعيان ظهور اتجاهين مختلفين فيما بتعلق بعالم السرعة والفخامة: واحد يتجه إلى المولدات الكهربائية، والآخر يصر على الاحتفال بمحركات الاحتراق الداخلي الحالية، ونعرض لكم هنا قصة ثلاثة موديلات تعبر عن هذه الاتجاهات المتناقضة في السعر والاداء.
ألباين A110
هذه السيارة الرياضية تاتي بمحرك في المنتصف ونظام دفع خلفي، ومن المرتقب طرحها في أوروبا هذا العام ولاحقا حول العالم في 2018، وتعتمد على هيكل من الألومنيوم بالكامل بوزن 2,380 باوند، وهو وزن خفيف مقارنة بمعايير السيارات الرياضية الأخرى، كما تمثل أول محاولة حقيقية من رينو لصنع علامة تجارية فاخرة ربحية لكون إنفينيتي متصلة اكثر بنيسان، ولعدم رواج الصانعة اليابانية الفاخرة بشكل قوي في أوروبا.
ألباين A110 تعتمد على محرك توربيني سعة 1.8 لتر بقوة 252 حصان ومنصة جديدة لرينو، كما تأتي بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي المقبض بسبع سرعات مأخوذ من شركة Getrag، وكما هو واضح من الاسم، تستلهم السيارة روحها من الموديل الكلاسيكي الذي حمل نفس الاسم في منتصف القرن السابق.
من أهم ما يميز السيارة هو رخص ثمنها نسبيا مقارنة بمنافسيها، حيث تبدأ من 62,000 دولار (232,000 ريال سعودي).
Italdesign Zerouno
الزيرونو تستلهم الكثير من تفاصيلها من موديلات أودي، حيث استحوذت الاخيرة على 90% من أسهم الشركة الإيطالية Italdesign في 2010.
الزيرونو تعتمد على محرك V10 سعة 5.2 لتر، وهو نفس المحرك المتوفر في لامبورجيني هوراكان وأودي R8، مع نفس نظام الدفع الرباعي للأخيرة، بقوة تتعدى 600 حصان وتسارع لستين ميل في الساعة في حوالي ثلاث ثواني.
الزيرونو أيضا تستخدم نفس الشاسيه للهوراكان مع جسد مصنوع من الألياف الكربونية بالكامل، وبينما تشترك الزيرونو والهوراكان في الكثير من الأبعاد ومولد الطاقة، إلا أن هناك الكثير من الاختلافات خاصة في التصميمات الداخلية والخارجية.
ويبدأ سعر الزيرونو من 1.6 مليون دولار (5.99 مليون ريال)، ما يجعلها أغلى بكثير من سيارات أودي او حتى سيارات لامبورجيني.
Ruf CTR
الـ Ruf CTR تستوحي الكثير من تصاميم بورش، وإن حافظت على طابعها الخاص.. وعلى العكس من زيرونو والـ A110، فقد تم تطوير الـ CTR موديل 2017 من الصفر، بشاسيه هو الأول من نوعه في العالم من الألياف الكربونية ومحرك في الخلف.
السيارة تستمد قوتها من محرك خاص بـ Ruf بست إسطوانات مستقيمة وشاحنين توربنيين بقوة 700 حصان، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات من ZF تم تعديله ليناسب سرعة الـ CTR القصوى عند 225 ميل في الساعة.
تم إنتاج ثلاثين واحدة إنتاج من الـ CTR وبيعهم جميعا بنهاية معرض سيارات جنيف بسعر 800,000 دولار (2.99 مليون ريال) للسيارة، وهو رقم مناسب مقارنة بالجهد المبذول في صنع سيارة وتطويرها من الصفر.
اشترك بالقائمة البريدية
احصل على أخبار وأسعار السيارات أول بأول