سيارات 500 ألف سعودي تحتل المواقف المجانية بالمنامة

أحد المواقف وقد غص بسيارات سعودية

, الى اكثر من مليون مسافر، فيما بلغ عدد القادمين 3.4 مليون مسافر في النصف الأول من العام الجاري، مقارنة بـ 3.3 مليون مسافر في الفترة المقابلة من 2008, ووفقاً لبيانات فان حوالى نصف مليون من هؤلاء سافروا عبر مطار البحرين الدولي بعد ان اصبح السفر عبر مطار البحرين الدولي لا يقتصر على سكان الخبر والدمام، وانما امتد الى راغبي السفر من الجبيل والاحساء وجميع محافظات الشرقية.. وخلال إجازة رمضان وعيد الفطر غصت مواقف مطار البحرين الدولي بسيارات السعوديين الذين يتمتعون بمواقف مجانية ولم يقتصر السفر على الراغبين السفر للخارج من الشباب وانما شمل العائلات الراغبة فى السفر الدولي والداخلي في طريقة جديدة إلى كل مدن جدة والقصيم وحائل وتبوك وأبها من مطار البحرين الدولي سواء كان ذلك عبر الخطوط السعودية أو طيران الخليج وأمام كثرة عدد السيارات السعودية.. «اليوم» استطلعت آراء بعض السعوديين المسافرين عبر مطار البحرين وسألتهم عن سبب تفضيلهم السفر عبر مطار البحرين عن نظيره مطار الملك فهد الدولي بالدمام.
حجوزات مضمونة
في البداية استوقفنا عائلة سعودية وكانت المفاجأة أنهم مسافرون إلى جدة ولارتسام علامات الدهشة على محياي لاحظتها أم عبدالإله وبسرعة بديهة قالت: لا تندهش فأنا ابحث عن الدقة في المواعيد والاستقبال الجيد ولماذا لا أسافر إلى جدة عبر مطار البحرين إذا ما كانت الحجوزات مضمونة وفي اليوم والساعة التي ارغب بها حيث تقلع رحلتان صباحيتان في الحادية عشرة صباحاً مرتين اسبوعيا يومي الأربعاء والجمعة من مطار البحرين الدولي وتصلان إلى مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة في الواحدة و50 دقيقة بعد الظهر، على أن تقلع رحلة العودة من مطار جدة في الثانية و50 دقيقة من بعد الظهر لتصل إلى مطار البحرين في الخامسة وعشرين دقيقة مساء، ورحلة الجمعة كذلك كما أن هناك رحلتين تقلعان في تمام الحادية عشرة مساءً يومي الأحد والاثنين من كل أسبوع لتصلان إلى مطار جدة الدولي في الواحدة و50 دقيقة بعد منتصف الليل على أن تقلع رحلة العودة من مطار جدة في الثانية و50 دقيقة بعد منتصف الليل لتصل مطار البحرين في الخامسة و20 دقيقة صباحا وهذه المواعيد مناسبة جدا لي فلماذا الدهشة والخطوط السعودية لا تستطيع الالتزام بمواعيدها وتوفير الحجوزات والرحلات المطلوبة والمناسبة لنا.
فرصة جيدة
فيما تشير عبير السعيدان: أسكن في الخبر واعمل مدرسة وأنا لا أسافر لا خارجيا او داخليا عن طريق مطار الدمام في ظل وجود رحلات لمعظم مناطق السعودية عبر مطار البحرين حتى وان كان سعر التذكرة أغلى قليلا فهذا لا يهم لان السفر من مطار البحرين الدولي يشكل بالنسبة لي ولغيري فرصة جيدة نظرا لتعدد الخيارات أمامنا بتواجد شركات سفر دولية لا تسير رحلات من مطار الملك فهد الدولي بالدمام ولا اعلم سبب ذلك إضافة لدقة المواعيد وتوافر الحجوزات ذهابا وايابا دون تعديل جدول إجازتك ليتوافق مع الخطوط السعودية كما أن قرب المسافة بين البحرين ومدينة الخبر والتي لا تزيد عن 35 كيلو مترا عبر جسر الملك فهد الرابط بين البلدين يساعد في توافر فرص إضافية لنا كمسافرين نقطن بالمنطقة الشرقية ناهيك عن الخدمات المميزة التي يتمتع بها مطار البحرين الذي فاز عام 2007 بجائزة أفضل حملة ترويجية لسوق حرة في العالم خلال معرض الاتحاد الدولي للأسواق الحرة الذي عقد في مدينة «كان» وهي المرة الثالثة التي تحصد فيها السوق الحرة بمطار البحرين هذه الجائزة العالمية المرموقة، مما يرفع عدد مرات فوزها الإجمالية إلى 6 جوائز وهي أفضل حملة ترويجية لسوق حرة في العالم فأين مطار الملك فهد بالدمام من كل هذا حتى تطالبني بالسفر عبره في ظل امكانية سفري عبر البحرين وبالنسبة لزحمة الجسر تهون امام عبوس موظفي الخطوط السعودية في وجهك وكأنك تشحذ منهم عكس موظفي مطار البحرين حيث الابتسامة لا تفارقك اينما اتجهت وبعد كل ذلك تريدني تغيير رأي في السفر عبر مطار البحرين.
أسعار متفاوتة
وتقول مضاوي العبيد: حضرت من الخفجي ومطار الدمام اقرب لي ولكنني قررت السفر عن طريق البحرين لأن بإمكانك أن تسافر من خلال مطار البحرين بأي خطوط وبسعر مناسب ولكن اذكر قبل عام سافرت للخارج وربي يشهد أني قضيت أكثر من ساعتين في صالة المغادرة بمطار الملك فهد ولم تغادر او تصل الا طائرة واحدة والأسعار بين المطارين مختلفة.. انظر كم سعر التذكرة هنا وهناك بالإضافة الى ان المواقف في مطار البحرين وان كانت غير مظللة فهى مجانية بعكس مطار الملك فهد حيث الساعة بريالين.. ففى مطار الملك فهد كأنك في منطقة أشباح بعكس مطارات البحرين علاوة على ان الطريق الى مطار الملك فهد ممل ويفتقر للتشجير وان حدث للسيارة عطل مفاجئ فقد تصل او لا تصل في الوقت المحدد.. وتضيف: يؤسفني ان غالبية المسافرين عبر مطار البحرين ودبي سعوديون مما يؤكد ان هناك خللا خاصة وان غالبية المدراء كبار في السن ولا يوجد لديهم اي طموح لان الراتب يصل في النهاية بدليل ان ايام مطار الظهران كان الازدحام كبيرا لقربه من المدن الرئيسية ولكن الآن بين الخبر والمطار 80 كيلو في السابق كانت شركات الطيران الأجنبية موجودة ولكن عند الانتقال لمطار الملك فهد رفعت مؤسسة الطيران السعودي المتر للخطوط الأخرى مما ادى لهروبهم من السعودية.
صعوبة الحجز
جميلة الغامدي تقول: انا موظفة بالأحساء ولدي إجازة محدودة واريد الاستمتاع مع أبنائي في القاهرة ولكن لم أجد حجزا من مطار الدمام يتناسب مع بداية ونهاية إجازتي فقررت التوجه لمطار البحرين وكانت الأمور أكثر من ميسرة فأهالي المنطقة الشرقية يضطرون للسفر عبر مطار البحرين نظرا لانعدام الرحلات المباشرة من الدمام الى غالبية الوجهات العالمية, إضافة لقلة الرحلات الدولية المتجهة من الدمام, في الوقت الذي تمتلئ الرحلات المتجهة من الدمام إلى القاهرة وبيروت ودمشق وعمان ومشهد وقبل الصيف السعودية لا تسير سوء رحلة يوميا من الدمام إلى القاهرة عبر طائرة md90 والتي لا تتسع سوى لـ 120 راكبا وكذلك الحال في الصيف والرحلات بين الدمام وكل من دمشق وعمان وبيروت طوال العام بطائرات «الامبراير» ولا تتسع الا لـ 62 مقعدا وبالصيف رحلتين فقط بطائرة «md90» وهل يعقل انه في وسط الزحام لا يوجد سوى رحلتين أسبوعيا من الدمام الى تلك الوجهات ونفس الحالة الى مشهد خلال الصيف لا يوجد سوى رحلتين فقط بينما الإيرانية وماهان تسير رحلات يوميا بطائرات من طراز «بوينغ 747» وصدقني فإن زحمة الجسر تتلاشى مع دخول المطار والاستفادة من خدماته الترفيهية وسوقه الحرة ولا اخفيك سرا فأنا احضر لمطار البحرين مبكرا لاستمتع بالتسوق فى السوق الحرة وهذه العوامل يفتقدها مطار الملك فهد ويجب اعادة النظر في طريقة تشغيل المطار ومرافقه اذا اردنا ان يأخذ المطار مكانته بين مطارات المنطقة.
خدمات غائبة
وتؤكد الجوري سعد ان مشكلة مطار الملك فهد ليست فى القرب او البعد عن مطار البحرين لا, المشكلة هي أن المطار لا يوجد به شركات طيران ولا رحلات فمطار الملك فهد الدولي انسحبت منه 9 شركات طيران بسبب الضغوط التي مارستها إدارة المطار حتى تستحوذ الخطوط السعودية على اكبر نسبة من الرحلات ومطار الملك فهد الدولي خال من الوجهات الدولية يعني ما هو أي بلد فيه رحلات, ومعظم الرحلات تقلع من الرياض وجدة بينما مطار الملك فهد ما فيه محطات كثيرة يروح لها, ولذلك من النادر أن ترى حتى في مدرج المطار طائرتين في وقت واحد كما ان مطار الملك فهد الدولي لا يوجد فيه خدمات مثل بقية مطارات المملكة.. تخيل مطارا يفتقد الأكشاك او مكاتب للفنادق ومكاتب تأجير السيارات وفروعا للمواقع السياحية, او مطاعم شهيرة مثل نظيره البحريني ومطار الملك خالد الدولي بالرياض ومطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة فعندما تدخل مطار الملك فهد الدولي كأنك فى مدينة اشباح حيث يكون خاليا من الموظفين ومن المسافرين ولا يستخدم الا للرحلات الداخلية, وليتها تربط بين كل المناطق كما ينبغي.. فلماذا تلوموننا على السفر عبر مطار البحرين في ظل وجود حجوزات مؤكدة.. وباختصار شديد: اذا رغبت التأخر عن العودة لعملك فعليك بالسفر عبر مطار الملك فهد الدولي بالدمام.
أسعار التذاكر
ويضيف منصور الحميد قائلا: انا من الجبيل واسافر عبر مطار البحرين الدولي منذ 10 اعوام تقريبا وفي اعتقادي ان المسافرين لدبي من المنطقة الشرقية يفضلون استخدام مطار البحرين الدولي نتيجة انخفاض أسعار التذاكر هناك، وتصل إلى نصف سعر تذكرة السفر من مطار الملك فهد الدولي فمن البحرين إلى دبي حوالى 600 ريال مقارنة بـ 1250 ريالا بين الدمام ودبي بالإضافة إلى كثافة حركة الرحلات حيث تطير طيران الخليج بواقع 5 رحلات يوميا وطيران الإمارات برحلتين يوميا والكل يعلم ان مطار الدمام يعاني منذ افتتاحه من ضعف الحركة الجوية وعدد المسافرين قياسا بقدرته الاستيعابية التي صمم من أجلها. وأدت عوامل متعددة منها موقع المطار الذي يبعد عن التجمعات السكانية وسوء الإدارة وبقاء التشريعات القديمة إلى عزوف المسافرين والخطوط الجوية واستخدام مطار البحرين بديلا عنه. وسجل مطار البحرين حركة تقرب من 6 ملايين مسافر في السنة أي 3 أضعاف ما هي عليه في مطار الملك فهد الدولي. ولقد استفاد الأشقاء في البحرين من عزوف الشركات والمسافرين عن مطار الدمام لوجود جسر الملك فهد الذي يربطهم بأكبر سوق للسفر الجوي في العالم العربي ويعتبر أحد العوامل المهمة في تصميم التوسعة الجديدة لمطار البحرين وبالتالي ستزيد الطاقة الاستيعابية لديهم إلى 22 مليون مسافر في العام. وسيكون لمسافري المنطقة الشرقية في مطار البحرين الدولي الجديد مواقف سيارات مجانية وصالة خاصة وسينعمون بسهولة إجراءات السفر فكيف سيكون وضع مطار الدمام الذي لا يقدم للمسافر سوى التعطيل وعدم دقة المواعيد وقلة الخطوط الاجنبية ناهيك عن انعدام المطاعم والمرافق الترفيهية بالمطار.
وجهات عربية
أما أحمد علي فيقول: للاسف هناك وجهات عربية لا تصل اليها رحلات السعودية رغم وجود العديد من المقيمين مثل العاصمة اليمنية صنعاء برغم وجود 300 الف يمني مقيمين في المنطقة الشرقية يتخذون من مطار البحرين مقرا لإقلاع وهبوط رحلاتهم, كما نعاني من قلة الرحلات المتجهة الى كوالالامبور فهي لا تتجاوز رحلة واحدة اسبوعيأ أيضا خلال الصيف رغم الضغط الكبير على رحلات كوالالامبور, وايضا هو الحال للرحلات المتجهة الى كل من جاكرتا ومانيلا, واذا ما رغبت الخطوط السعودية فى استعادة المسافرين فعليها تقديم مزيد من الاهتمام ففي الوقت الذي شهد فيه العام الماضي زيارة قدرها 190 الف مسافر سعودي الى تركيا فإن الخطوط السعودية لا تسير أي رحلات مباشرة أو غير مباشرة من الدمام الى اسطنبول, بينما يضطر المسافرون للتوجه الى مطار البحرين للسفر على الخطوط التركية او طيران الخليج او طيران البحرين، واعرب عن امله فى قيام تسيير الخطوط السعودية رحلات موسمية خلال الصيف من الدمام إلى طهران وباريس واقول بصدق: يا ناقلنا الوطني لقد تعبنا من السفر عبر مطار البحرين بسبب عدم اهتمامكم بمطاراتنا أو بنا.