لماذا تعتبر بعض تعديلات سيارات السباق غير قانونية

المربع نت-تتمحور سيارات السباق حول الأداء العالي وتحقيق أسرع زمن ممكن على الحلبة او أفضل تسارع ولتحقيق ذلك، تُجرى تعديلات واسعة النطاق على السيارات مثل زيادة قوة المحرك وتقليل الوزن وتحسين الديناميكا الهوائية. ومع ذلك، فإن بعض هذه التعديلات تعتبر غير قانونية للاستخدام على الطرق العامة، نظرًا لتأثيرها على السلامة العامة والبيئة.

قفص حماية من الانقلاب (Roll Cage)

في سيارات السباق، يضيف قفص الحماية صلابة إضافية للهيكل، مما يعزز ثبات السيارة عند الانعطاف بسرعات عالية. كما أنه يوفر حماية للسائق في حال وقوع حادث.

ولكن، في السيارات العادية، قد تشكل هذه القضبان خطرًا على الركاب إذا لم يكونوا مجهزين بأحزمة أمان خماسية النقاط وخوذ. بالإضافة إلى ذلك، تجعل القضبان الخروج من السيارة أكثر صعوبة وتتنافى مع أنظمة السلامة المعتمدة على الوسائد الهوائية والمناطق القابلة للامتصاص.

أنظمة العادم المعدلة

في سيارات السباق، تُصمم أنظمة العادم لتوفير تدفق هواء أفضل وزيادة القدرة الحصانية لكن هذه الأنظمة غالبًا ما تكون صاخبة وتتجاوز الحدود القانونية لمستوى الضوضاء على الطرق العامة كما تزيد من الانبعاثات الضارة وهو ما يعارض معايير البيئة.

الأجنحة الخلفية الضخمة

تستخدم الأجنحة الخلفية لتحسين الديناميكا الهوائية وإضافة القوة السفلية التي تعزز الثبات عند السرعات العالية. لكن هذه الأجنحة، بسبب حجمها أو أطرافها الحادة، قد تشكل خطرًا على المشاة أو السائقين الآخرين في الطرق العامة، وغالبًا ما تكون غير قانونية في العديد من الدول.

إزالة دبة البيئة (Catalytic Converter)

تعد دبة البيئة جزء أساسي في تقليل الانبعاثات الضارة في السيارات العادية وإزالتها يسمح بزيادة طفيفة في الأداء، لكن ذلك يجعل الانبعاثات أكثر ضررًا ويعرض السيارة لمخالفات بيئية.

اقرأ أيضاً: دودج دورانجو SRT “هامرهيد” الجديدة بقوة 720 حصان هي أغلى SUV صنعتها دودج حتى الآن

شاهد أيضاً: