Audi R8 Spyder Quattro اودي
- شاركه على:
-
-
-
 تقدم أودي لعشاق السيارات الرياضية حول العالم سيارتها الجديدة R8 Spyder بمحرك 5.2 FSI quattro وتشعر كل من يجلس خلف مقودها بمتعة قيادة ديناميكية مجبولة بمشاعر التمايز في الهواء الطلق مع سقف قماشي خفيف الوزن تأتي R8 Spyder بسقف أوتوماتيكي التحكم مع أجزاء مختلفة للجسم الخارجي مصنوعة بعناية فائقة من ألياف الكربون.وتتمتع R8 Spyder بقدرة عالية على خطف الأنفاس، كيف لا! وهي مزودة بمحرك V10 قادر على توليد قوة قصوى تصل إلى حدود الـ 525 حصاناً (386 كيلو واط) ينتقل بهذه السوبر رياضية المكشوفة من حالة الثبات إلى سرعة 100 كلم/س (62.14 ميلاً بالساعة) في غضون 4.1 ثوان، لتستمرR8 Spyder في تسارعها نحو حدودها القصوى التي تبلغ 313 كلم/س (194.49 ميلاً بالساعة). كما تتميز أودي R8 Spyder بهيكلها المصنوع من الألمنيوم بفضل تقنية Audi Space Frame (ASF) التي ابتكرتها الشركة منذ عقود خلت، بالإضافة إلى الدفع الرباعي الدائم للعجلات quattro، مصابيح LEDمتكاملة ثنائية الانبعاثات، وحزام أمان مبتكر مزود بمكبر للصوت كميزة اختيارية. ليس هناك أدنى شك بأن R8 Spyder 5.2 FSI quattro هي حاملة اللواء الجديدة لمجموعة طرازات أودي. تصاميم تحرك المشاعر وتأتي R8 Spyder 5.2 FSI quattro الجديدة مع الكثير من المشاعر الرائعة التي يمكن التماسها من خلال التصميم المتمايز لجسمها الخارجي وكأنه منحوتة فنية رائعة، بالإضافة إلى شخصيتها الديناميكية القوية. وعلى عكس شقيقتها الكوبيه، فإن أودي R8 Spyder 5.2 FSI quattro غير مزودة بفتحات التهوئة العمودية العريضة «الشفرات الجانبية» خلف الأبواب، ومن المميزات الأخرى للسيارة الجديدة أن غطاء حجرة تخزين السقف القماشي مصنوعاً من ألياف الكربون شأنه شأن باقي الأجزاء الجانبية للسيارة. ومن بين أهم مميزات R8 Spyder هي فتحتي التهوئة المقوستين والممددتين على أعلى الجهة الخلفية بتناغم مع حافة الجانح الخلفي، الأمر الذي يضفي على هذه الرياضية ذات المقعدين المزيد من العنفوان.كما تحافظ R8 Spyder 5.2 FSI quattro على مبدأ أودي في تصميم سياراتها المكشوفة الرياضية، أي تزويدها بحلول لا تقبل المساومة على غرار السقف القماشية العالية الجودة والخفيفة الوزن، إذ لا يتعدى وزن سقف R8 Spyder 5.2 FSI quattro حدود الـ 30 كلغ (66.14 رطلاً)، الأمر الذي يساهم في المحافظة على ثبات السيارة ونقطة الجاذبية المركزية المنخفضة. يحتل السقف حيزاً صغيراً عند فتحه، ويعكس طلةّ رائعة عندما يكون مغلقاً. ففتحات التهوية الجانبية باتت مدمجة ومتناغمة مع التصميم الشامل للسيارة فارضاً هوية جديدة لـ R8 Spyder 5.2 FSI quattro.كما يمكن التحكم بفتح السقف أو غلقه إلكتروهيدروليكياً خلال 19 ثانية فقط حتى عند القيادة بسرعة أقصاها 50 كلم/س (31.7 ميلاً بالساعة). وعندما يفتح السقف، يطوى أوتوماتيكياً على شكل الحرف Z في حجرة خاصة به فوق محرك الـ V10. الجدير بالذكر أن السقف القماشي مستقل تماماً عن الزجاج الخلفي المزود بخاصية التدفئة، ويمكن رفعه إلى الأعلى أو خفضه بشكل مستقل أيضاً بلمسة زر واحدة سواء كان السقف مفتوحاً أو مغلقاً. وكميزة قياسية، تزود R8 Spyder 5.2 FSI quattro بشبك هواء عازل للرياح يتم التحكم به بخطوتين غايةً في السهولة. وكأجنحة الطيور امتزج السقف القماشي بنسيج خارجي عازل للماء، وقد صمم خصيصاً لاستيعاب قدرات R8 Spyder 5.2 FSI quattro الرياضية الاستثنائية حتى عند القيادة بسرعات عالية سواء كانت السيارة مكشوفة أم العكس، كما تجدر الإشارة إلى أن R8 Spyder 5.2 FSI quattro قاردة على توفير مقصورة هادئة جداً مع نسبة ضجيج هواء تكاد تكون أعلى بقليل مقارنةً بشقيقتها الكوبيه. يشتمل الحاجز الخلفي على قوسين مانعين للانطباق في حال التدحرج، أما المقصورة الداخلية فتوفر من جهتها حماية قصوى من خلال الأكياس الهوائية في الأمام وعلى الجهة الجانبية للمقاعد بحجم كامل، في حين تعمل مساند الرأس على توفير الحماية لرقبة السائق والراكب المرافق في حال التعرض لصدمة من الجهة الخلفية.وتستمر أودي في نهجها الرامي إلى إنتاج سيارات خفيفة الوزن صلبة البنية، وهو ما ترجمته الشركة في سيارتها R8 Spyder 5.2 FSI quattro، إذ يبلغ وزن طرازها المزود بعلبة تروس يدوية 1720 كلغ، وهذا بفضل تقنية ASF الهيكل المصنوع من الألمنيوم المبتكر من قبل أودي. وبالرغم من أن الهيكل معزز في صلابته من جميع زواياه، إلا أن وزنه لا يتعدى حدود الـ 216 كلغ (476.2 رطلاً) أي بزيادة 6 كلغ (13.23 رطلاً) مقارنةً بـ أودي R8 كوبيه. هذا ويعتبر هيكل ASF العالي الصلابة والذي يحتوي على بنية متكاملة للمحرك مصنوعة من المغنيسيوم، دليلاً دامغاً على قدرة أودي في تطوير هيكل قوي يوفر تأدية ديناميكية ثابتة ومستويات أمان عالية جداً. التصميم الذكي التصميم الذكي لـ أودي R8 Spyder 5.2 FSI quattro يعكس في كل زاوية من زواياه معاني الدقة المتناهية التي أولاها فريق التصميم، إذ وضعوا جميع عواطفهم وإبداعاتهم في سبيل الخروج بسيارة ذات تصميم خارجي لا يقبل المساومة، فتحات التهوئة الأمامية الخاصة بجهاز التبريد، الشبك الأمامي الضخم ذو البنية الواحدة، تطعيمات الكروم، الخطوط الرياضية المنسابة بسلاسة ودقة على جميع أجزاء الجسم الخارجي والمتصلة بسلاسة مع المصابيح الأمامية، حتى التفاصيل الدقيقة البارزة مع الزوائد الأمامية والجانبية.. جميعها تعمل معاً على تعزيز الطلّة الخاطفة للأنفاس التي تمتاز بها R8 Spyder 5.2 FSI quattro. نظرة تأمل على تصميم المصابيح الأمامية وحدها كفيلة بترجمة هذه المعاني، فبالرغم من أنها تبدو كشريط ضوئي واحد، إلا أن مصابيح الـ LED التي تعمل في وضح النهار هي تحفة فنية بحد ذاتها، إذ أنها مكونة من واقع الأمر من 24 مصباح LED صغير بتصميم متموج جذاب.تجدر الإشارة إلى أن تقنية مصابيح الـ LED التي توفرها أودي في سيارتها R8 Spyder 5.2 FSI quattro غير متوفرة في أي من بنات فئتها على الإطلاق، فتقنية الانبعاثات الضوئية الثنائية تشتمل على المصابيح ذات الإنارة المنخفضة، العالية، مصابيح الانعطاف والمصابيح العاملة في وضح النهار، علماً أن مستويات الإضاءة لهذه المصابيح متساوية مع مستويات الضوء الطبيعي في يوم صحو بفضل درجة حرارة الألوان البالغة 6000 كيلفن، الأمر الذي يوفر رؤية استثنائية ونظرة مريحة للعين خلال القيادة ليلاً. ومن الإيجابيات الأخرى لمصابيح الـ LED أنها تتمتع بعمر خدمة افتراضي طويل، قدرة إضاءة ممتازة، واستهلاك منخفض جداً للطاقة.وتظهر الخطوط الحادة والقوية على فتحات التهوئة الجانبية في R8 Spyder 5.2 FSI quattro بشكل جلي، وشارة الـ V10 تظهر بقوة على الجانح للتعريف بأن السيارة الواقفة أمام الناظر هي R8 Spyder 5.2 FSI quattro السوبر رياضية ذات الأداء الاستثنائي، خطوط الجهة الخلفية عريضة، وهذا بسبب الجزء الداكن في وسطها، أما حجرات المصابيح الخلفية فهي مزدانة باللون الأحمر الغامق بشكل منفصل عن مصابيح الـ LED، مما يعزز من الإطلالة الثلاثية الأبعاد لها. تنتهي الخطوط الرياضية بلمحاتها الخاطفة للأنفاس مع التصميم الرائع لفتحات العادم الاسطوانية الكبيرة وجهاز توزيع انسيابية الهواء من الجهة السفلية، ولا ننس الجانح الخلفي الذي يعمل أوتوماتيكياً حسب سرعة السيارة.تتوفر R8 Spyder 5.2 FSI quattro مع ثلاثة ألوان للسقف و 11 لوناً للجسم الخارجي مع ألوان قياسية بلمسات الميتاليك وبريق اللؤلؤ. أما إطار الزجاج الأمامي فهو بلون الألمنيوم المصقول. المقصورة الداخلية:الفخامة الرياضيةوتأتي المقصورة الداخلية لأودي R8 Spyder 5.2 FSI quattro لتعكس معاني الجمال، التألق، والفخامة الرياضية لسيارة عالية الأداء ذات مقعدين، وهي توفر رحابة عالية جداً للسائق والراكب المرافق، يمكن لمس تلك المعاني من خلال تصميم لوحة القيادة والمقود المكسو بالجلد المبني على أساس عجلة قيادة سيارات السباق، وهو يوفر للسائق شعوراً فريداً من نوعه بالتأدية الرياضية المتمايزة بسبب التصميم الذكي للمقاعد المنخفضة والمعززة بالدواعم الجانبية للظهر التي توفر بدورها ثباتاً كبيراً للجسم خصوصاً عند القيادة الرياضية.كما تضم التجهيزات القياسية المجبولة بأفضل وأجود أنواع المواد وأدق التشطيبات، على نظام معلومات السائق التي تشتمل بدورها على مؤقت اللفات (جهاز خاص باحتساب توقيت اللفات المسجلة للسائق خلال القيادة على الحلبات مثلاً). أما مفاتيح التحكم ومقبض علبة التروس فهي مزدانة بحلقة حمراء اللون، في حين يطغى الألمنيوم على الدواسات وعتلات تعشيق السرعات مع علبة تروس R tronic. بالاستمرار مع المواصفات القياسية في R8 Spyder 5.2 FSI quattro فهي تشتمل على كسوة كاملة للمقصورة من جلد النابا الفخم، نظام صوتي ممتاز من بانغ آن أولوفسن، نظام تكييف عالي الأداء، ونظام تدفئة المقاعد. تجدر الإشارة إلى توافر R8 Spyder 5.2 FSI quattro بستة ألوان مختلفة للمقصورة.الي ذلك هناك الكثير من المواصفات التي تضع R8 Spyder 5.2 FSI quattro خارج سرب المنافسة وخارج نطاق السيارات الرياضية التقليدية، إذ تم طلاء جلد المقاعد بمادة صبغية خاصة تعكس الأشعة تحت الحمراء، الأمر الذي يحافظ على درجة حرارة ثابتة للمقاعد لا تتعدى حدود الـ 20 درجة مئوية. وتعزيزاً لأجواء الأناقة الرياضية والفخامة في أودي R8 Spyder 5.2 FSI quattro، يمكن ملاحظة عتبات الأبواب وقد صممت بعناية فائقة مع لمسات من الألمنيوم وتطعيمات سوداء اللون. تشتمل حجرة التخزين الخلفية على ثلاثة أقسام، واحدة منها تحتوي على مبدل الأقراص المدمجة CD، أما صندوق الأمتعة في الجهة الأمامية فهي تستوعب 100 لتر من الحقائب.أما لائحة التجهيزات التقنية العالية المتوفرة قياسياً في R8 Spyder 5.2 FSI quattro تتوج بنظام MMI المتعدد الوسائط التي تضم نظام ملاحي عالي السرعة في احتساب المواقع مع شاشة فائقة الوضوح قياس 6.5 انشاً كما يمكن الابحار في الخارطة الطبوغرافية في جميع الاتجاهات. تجدر الإشارة هنا إلى أن الكاميرا الخلفية تتوفر بشكل اختياري.وتقدم أودي مجموعة إضافية من التجهيزات الاختيارية على غرار كسوة جلدية خاصة، حزام أمان هو الأول من نوعه في العالم مزود بنظام مكبر الصوت مرتبط بنظام التحدث بالهاتف دون استخدام اليدين، الأمر الذي يسمح للسائق التحدث عبر الهاتف دون تشتيت تركيزه عن الطريق، حتى وإن كان السقف مفتوحاً. تجدر الإشارة هنا إلى أن نظام مكبر الصوت يتألف من ثلاث مكبرات للصوت مثبتة على حزام الأمان ورابع مثبت على الزجاج الأمامي. المحرك: قوة لا تقبل التنازلاتأودي R8 Spyder 5.2 FSI quattro عبارة عن قوة لا تقبل التنازلات، طورت بالتعاون مع quattro GmbH، فكانت النتيجة محرك من فئة V10، عشر اسطوانات لا يعرف التهاون في الأداء، وهو معزز بغطاء مصنوع من الألمنيوم لأسفل جسم المحرك، تم الأخذ بعين الاعتبار بناء محرك قوي، صلب، قادر على تحمل ضغط القيادة الرياضية تماماً كما هو الحال مع سيارات السباق. بالرغم من أن المحرك غير مزود بشاحن هواء (توربو)، إلا أنه قادر على توليد قوة هائلة تبلغ 525 حصاناً (386 كيلو واط) عند دوران المحرك بسرعة 8000 دورة بالدقيقة علماً أن سرعة دوران المحرك القصوى تصل إلى حدود الـ 8700 دورة بالدقيقة، في حين يبلغ عزم المحرك الذي يتمتع بتقنية الحقن المباشر للوقود 530 نيوتن متر (390.91 رطل-قدم) عند دورانه بسرعة 6500 دورة بالدقيقة. هذا يعني أن هناك 100.9 حصاناً لكل لتر من سعة المحرك، وكل حصان مسؤول عن تحريك 3.3 كلغ (7.28 رطل) من وزن السيارة.كما تترجم تلك الحقائق إلى أزمنة متمايزة لتسارع أودي R8 Spyder 5.2 FSI quattro، إذ كل ما تحتاجه هذه السوبر رياضية المكشوفة للوصول إلى سرعة 100كلم/س (62.14 ميلاً بالساعة) انطلاقاً من حالة الثبات سوى 4.1 ثوان، و 12.7 ثوان للوصول من 0-200 كلم/س (124.27 ميلاً بالساعة) أما السرعة القصوى فهي 313 كلم/س (194.49) مع الطراز المزود بعلبة تروس يدوية من 6 نسب. وكلما ازدادت السيارة في تسارعها، ارتفع هدير المحرك أكثر معبراً عن عصبية محرك الـ V10 بصوت ولا أروع.ومن بين أسرار تلك التأدية العالية هي فعالية نظام الحقن المباشر للوقود FSI. كمية الضغط المسؤولة عن هذه التأدية المتمايزة تصل إلى حدود الـ 12.5:1، الأمر الذي يساهم في توفير استجابة عالية للمحرك مع توفير كبير في استهلاك الوقود. إذ تستهلك R8 Spyder 5.2 FSI quattro المزودة بعلبة تروس يدوية ما معدله 14.9 لتر لكل 100 كلم مقطوعة (أي 15.79 ميلاً بالغالون حسب المقاييس الأميركية). في حين ينخفض معدل استهلاك الوقود مع الطراز المزود بعلبة تروس R tronic ليصل إلى حدود الـ 13.9 لتراً لكل 100كلم مقطوعة. نظام تزليق الحوض الجاف، عبارة عن تقنية أخرى مخصصة لسيارات السباق، يساعد على إبقاء المحرك في وضعية منخفضة وضمان إمداده الدائم بالزيت حتى في أقصى ظروف القيادة الرياضية.وتتوفر R8 Spyder 5.2 FSI quattro بعلبة تروس أوتوماتيكية طراز R tronic كتجهيز اختياري، يسمح للسائق اختيار برنامج القيادة المفضل لديه سواء كان عادياً أم رياضياً، عدا عن الحرية المطلقة للسائق في التعامل مع آلية تعشيق نسب علبة التروس سواء أوتوماتيكياً أو يدوياً، حيث توفر خاصية التحكم اليدوي بعلبة التروس شعوراً رياضياً متمايزاً من خلال المقبض في الكونسول الوسطي أو من خلال العتلات المثبتة خلف عجلة القيادة. تجدر الإشارة هنا إلى أن هذه السيارة المكشوفة السوبر رياضية مزودة بنظام الانطلاق أو Launch Control الذي يتحكم بتوقيت عمل القابض/الفاصل (كلتش) بدقة متناهية لزيادة كفائة التسارع من حالة الثبات.وينتقل عزم المحرك وقوته العاليتين بكفاءة إلى العجلات الأربع من خلال نظام quattro للدفع الرباعي الدائم، الذي يقوم بدوره بتوزيع عزم المحرك على المحورين الأمامي والخلفي بواسطة الترس التفاضلي المركزي حسب حالة القيادة وظروف الطريق، وتعمل أيضاً على توفير ثباتاً ملحوظاً عند القيادة الرياضية بفضل قفل المحاور الخلفي، الأمر الذي يعني دقة أكبر في التوجيه والتعامل مع المنعطفات بثقة وثبات. الهيكل ونظام التعليق: أداء باهريبلغ طول قاعدة عجلات R8 Spyder 5.2 FSI quattro 2.65 متراً (8.69 قدم) مقابل توزيع ذكي لعزم المحرك على المحورين الأمامي والخلفي نسبته 43:57، أي أننا نتحدث هنا عن سيارة تتمتع بقدرات ديناميكية فائقة، سيما وأن R8 Spyder 5.2 FSI quattro مزودة بنظام تعليق رياضي على شكل عظمة الترقوة المزدوجة في الأمام والخلف مصنوعة من الألمنيوم. أما نظام التوجيه فيعتمد على الجريدة المسننة والبنيون بتحكم هيدروليكي معزز بنظام المقود المساعد للمزيد من التجاوب ودقة التوجيه.وتساهم تقنية Audi magnetic ride في رفع مستويات استجابة السيارة لمتطلبات السائق الرياضية وتوفر له الراحة في آن معاً، إذ تعتمد تقنية أودي للقيادة الممغنطة على ماصات صدمات متطورة جداً تحتوي على حقول مغناطيسية تتكيف مع حالات القيادة في غضون أجزاء دقيقة من الثانية الواحدة، ناهيك عن حرية الاختيار بين أسلوبين مختلفين للقيادة، كما يمكن تزويدR8 Spyder بنظام تعليق رياضي يشتمل على ماصات صدمات تقليدية أكثر قساوة.وتزودR8 Spyder بعجلات كبيرة قياس 19 انشاً بتصميم رياضي على شكل الحرف Y و10 عوارض، تكتسي هذه العجلات الخفيفة الوزن بإطارات قياس 235/35 في الأمام و 295/30 في الخلف مع توافر إطارات قياس 305/30 إختيارياً. كما زودت R8 Spyder 5.2 FSI quattro بمكابح عالية الأداء قادرة على تحمل الضغط الكبير. المكابح الاسطوانية المهواة في الأمام والخلف تأتي بـ 9 مكابس في الجهة الأمامية وبـ 4 في الجهة الخلفية، وتتوفر مكابح أكبر حجماً إختيارياً مصنوعة من ألياف الكربون والسيراميك لتأدية استثنائية وعمر افتراضي أطول. الجدير بالذكر أن نظام التحكم الالكتروني بالثبات ESP يمكن تعديل خصائصه بكبسة زر واحدة ليتحول إلى التأدية الرياضية، كما يمكن فصل عمله بالكامل لقيادة رياضية قصوى.يشار إلى أن R8 Spyder 5.2 FSI quattro قد بنيت على يد quattro GmbH في مصنع نيكارشولم. ولا ننس التنويه بأن هذه السيارة بالإضافة إلى هيكلها ASF مصنوعة يدوياً بحرفية عالية، وستتوفر السوبر الرياضية المكشوفة ذات المقعدين في الأسواق ابتداءاً من العام 2010. |
- شاركه على:
-
-
-
اشترك بالقائمة البريدية
احصل على أخبار وأسعار السيارات أول بأول
اختر علامتك لمتابعة أخبارها وسياراتها
سيارات للبيع من أصحابها
مقالات ذات علاقة
حمل التطبيق الآن
اختر نظام جوالك وتابع الأخبار مباشرة
